近期，有出口巴西和西班牙計(jì)劃的貨代和外貿(mào)企業(yè)注意了，這兩個(gè)國家都面臨著罷工的威脅，港口貨物處理或出現(xiàn)延遲！

巴西

據(jù)巴西媒體報(bào)道，巴西海關(guān)的國稅審計(jì)人員正在舉行為期兩天的罷工（5月16-17號(hào)），目前已對(duì)巴西主要港口貨物的通關(guān)造成影響，導(dǎo)致貨物滯留港口。

桑托斯的港口受到的沖擊最大，滯留港口的貨物已經(jīng)造成了港口擁堵。目前，除了危險(xiǎn)品，藥品，易腐食物，活禽，骨灰盒和船上用品外，其他所有的貨物的通關(guān)都處于癱瘓狀態(tài)。

根據(jù)桑托斯和圣保羅船代協(xié)會(huì)（Sindamar）的說法，其中一個(gè)海關(guān)工會(huì)Sindifisco，讓其工會(huì)成員遠(yuǎn)離辦公司，不要簽署任何的通關(guān)文件。

Sindamar的執(zhí)行董事Jose Roque表示，海關(guān)的通關(guān)可能要到本周五才能恢復(fù)正常，而屆時(shí)可能要花費(fèi)數(shù)天的時(shí)間，才能處理完罷工期間積壓的大約2000個(gè)集裝箱的通關(guān)。

Sindifisco發(fā)起了此次罷工，因?yàn)榘臀髡谥贫ㄒ豁?xiàng)法律，將減少提供給工會(huì)的資金，減少國稅審計(jì)人員的退休金，并提高退休年齡。

Sindifisco的主席Renato Tavares表示，罷工將至少造成1000個(gè)集裝箱滯留港口。

Tavares說到：“我們目前在做的是減緩港口貨物的通過，那些通常只需要一天完成的通關(guān)業(yè)務(wù)，現(xiàn)在需要三天，四天甚至是五天才能完成，這將造成通關(guān)集裝箱的積壓。”

Roque表示，工會(huì)此舉是想向政府施壓，讓其重新審視這項(xiàng)新法規(guī)，但遭殃的是港口用戶。

“通關(guān)業(yè)務(wù)的全部癱瘓，也將影響到進(jìn)口貨物和中轉(zhuǎn)貨物，造成船舶無法連接至國外的港口。還會(huì)影響到港口的倉儲(chǔ)容量，對(duì)未來幾天的港口船舶操作造成干擾。”Roque說到。

Sindifisco也參與了此前在4月28日舉行的巴西全國性的大罷工行動(dòng)，造成桑托斯和里約熱內(nèi)盧的集裝箱通關(guān)業(yè)務(wù)暫停了24小時(shí)。

西班牙

此前，西班牙碼頭工人曾計(jì)劃過舉行9天的罷工，但最后罷工計(jì)劃被取消。

但如今西班牙碼頭工人準(zhǔn)備再次舉行為期8天的罷工行動(dòng)：5月24日-6月9日每隔一天舉行一次罷工，期間每隔一小時(shí)停止工作一次。

西班牙的部長理事會(huì)上周批準(zhǔn)了關(guān)于勞工改革的皇家法案，預(yù)計(jì)法案將在5月18日尋求議會(huì)批準(zhǔn)。

而政府在未征詢工會(huì)官員和碼頭工人的前提下，再次推動(dòng)勞工改革，促使碼頭工人工會(huì)再次舉行罷工。

西班牙因違反歐盟自由雇傭規(guī)定，在去年7月被歐盟處于1560萬歐元的罰款，而在其改革其勞工法規(guī)前，每天都將面臨13.4萬歐元的罰款。

西班牙在3月曾提出過一個(gè)改革方案，該方案允許碼頭運(yùn)營商自由雇傭非工會(huì)的碼頭工人，預(yù)計(jì)將造成7000名工會(huì)的碼頭工人失業(yè)。

這也是前一次西班牙碼頭工人罷工的導(dǎo)火索，不過西班牙議會(huì)沒有通過該項(xiàng)改革方案，工會(huì)也最終取消了罷工計(jì)劃。

值得一提的是，上一次的罷工雖然最終取消，但由于擔(dān)心港口罷工對(duì)船期造成影響，馬士基航運(yùn)將73艘船舶的掛靠計(jì)劃由西班牙的阿爾赫西拉斯港（Algeciras）改到了其它的地中海港口，這使其損失了1200萬歐元。

面對(duì)當(dāng)下巴西和西班牙的碼頭工人罷工的現(xiàn)象，貨代和外貿(mào)企業(yè)們也是無可奈何的，所以大家一定要慎之又慎，時(shí)時(shí)關(guān)注港口動(dòng)態(tài)，將出貨期合理安排，避免遭受到不必要的損失。
（文章來源：恩谷石器）